懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。
懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著汽車的穩定性、舒適性和安全性，是現代汽車十分關鍵的部件之一。
那懸架系統疲勞試驗機都可以測試什么產品呢？接下來小編一一列舉以下：
（1）燃油系統包括：油箱、油泵、燃油管路等
（2）動力傳動系統包括：發動機、主減速器、變速器、差速器、傳動軸等
（3）轉向系統包括：方向盤、管柱（十字軸）、轉向器等
（4）行駛系包括：懸架系統和車輪
（5）制動系統則包括制動踏板、制動泵、制動器。
（6）減振器，懸架臂，車架，穩定桿，拉索，車橋、車軸、板簧、導向臂、氣囊彈簧等
一個設備就可以測試這么多種類是不是很強大，那懸架疲勞試驗機都能滿足哪些試驗要求呢，繼續聽小編給您講：
懸架系統疲勞試驗機既能進行動態的高、低周疲勞試驗、程序控制疲勞試驗，也能進行靜態的恒速率、恒應變、恒應力控制下的試驗和各種常規的力學性能試驗， 綜合測試能力滿足汽車行業相關零部件，如車橋、車軸、板簧、導向臂、氣囊彈簧、減震器、穩定桿、等等規定中的垂直彎曲剛度、強度試驗及垂直疲勞彎曲試驗中所要取得的垂直變形、抗彎后備系數、疲勞循環次數和應變值等數據，切實提高產品測試工作的自動化、高效化，結合用戶具體工作中對試驗機設備的要求，并在吸取了歐美相關產品的先進設計理念及特點后，特殊設計并精心制造。
執行標準：
《GB/T 2611-2007》試驗機通用技術要求
《GB/T16825.1-2008》靜力單軸試驗機的檢驗第1部分：拉力和（或）壓力試驗機測力系統的檢驗與校準
《GB/T 16826-2008》電液伺服萬能試驗機
《JB/T 8612-1997》電液伺服萬能試驗機
《JB9397—2002》拉壓疲勞試驗機技術條件標準要求
1、最大靜態試驗力：300KN
2、最大動態試驗力：300KN
3、作動器最大振幅：±100mm  優于±0.5%FS
4、試驗頻率：0.1~10Hz ±80mm時可達到2Hz、±30mm時可達到5Hz
5、力值有效測量范圍：1%~100% 全程不分檔　
6、力值示值精度：優于±1% 　
7、最大位移測量：200mm 動態位移控制精度≤±0.5%FS；動態力控制精度≤±1%　
8、位移示值精度:±0.5%FS 　
9、控制方式：預壓力下定力值疲勞測試
                預壓力下定變形量疲勞測試
                預壓變形下定力值疲勞試驗
                預壓變形下定邊形疲勞試驗
                定變形量耐久試驗（含力衰減不合格判斷功能）
                定試驗力耐久試驗（含變形量增幅不合格判斷功能）等
10、試驗波形：正弦波、三角波、方波、斜波及組合波形。
11、T型加載平臺：3200*1600mm
12、反力龍門架：沿3.2M方向寬度設計，上下試驗高度1.5M空間，承載≥30kN
13、主機外形尺寸：約3200*1600*2500 長寬高　
14、試驗專用輔具：定制 按用戶提供試件圖紙定制